En AudioRS daremos solución a todo tipo de problemas de su centralita aunque cada avería dependerá del modelo de vehículo y/o centralita y en todos los casos le asesoraremos y guiaremos para poder llegar a la mejor solución.

Reparamos la placa base sustituyendo todos los componentes necesarios consiguiendo así, que la unidad recupera su original y correcto funcionamiento.

Disponemos de un gran stock de unidades revisadas y disponibles en venta para enviar inmediatamente. 
En las unidades de intercambio el cliente nos tiene que enviar su unidad averiada.

También ofrecemos a nuestros clientes trabajos de clonación de centralita terminados sin necesidad de programaciones posteriores. En este caso, utilizamos una centralita de nuestro stock y la programamos con el software y las codificaciones originales, tanto de seguridad como equipamiento del vehiculo.  
Ideal para aquellas centralitas que tengan grandes daños, no se pueda localizar el problema, o que la avería no tenga solución.

Ofrecemos servicios de virginización donde programamos una centralita con todos los datos de una nueva. 

Esta solución es para las situaciones en las que no disponemos de información de la unidad original ( no exista o este muy dañada).

Y por último el servicio de codificación donde codificamos unidades que por alguna razón, han perdido su codificación de seguridad, o tienen daños en el software y no permiten el arranque.

Causas más comunes comunes:

Unidades mal manipuladas.
Errores irreversibles cuando se están codificando.
Codificaciones erróneas.
Montaje de una centralita usada con otras codificaciones.
Pérdida o robo de centralita.
Centralitas inundadas.
Malas programaciones o codificaciones erróneas.
Cortocircuitos importantes.
La unidad ha estado expuesta a humedad o agua.
Unidades no reparables.
Situaciones urgentes, es mas rápido enviar una unidad revisada que hacer una reparación.
Problemas de tensión.
En vehículos de gasolina, no hay encendido en una o varias bujías.
La unidad no detecta algún sensor (pedal acelerador, sensor presión, caudalímetro, etc.).
La unidad no gestiona algún actuador (inyector, válvula EGR, válvula presión turbo, etc.).